近年来，智能交通领域的技术更迭很快。如车辆导航、车联网、在线互联等技术的推陈出新，对于传统交通来不失为一种冲击。

过去一段时间里，我们的交通主管部门也有尝试针对某一路段或者由某一个网站提供导航服务，但这本身不具社会开放性，主要是面向某个省或者某个地区进行试点。另外，倘若站在国家的高度做顶层设计，也大多局限在某个子行业。
实际上，适应社会需求的智能交通新技术，并非闭门造车式的在主观假设模式下创造，而是由社会需求自主激发技术创新(换句话说，创造接地气的新技术需要全民参与)。
“智能交通亟需顶层设计做支撑”
目前智能交通发展反映出来的最顶层的一个问题便是顶层设计的缺位，其实就是需要在结构设计、方法设计、流程设计等方面动脑筋。先说从你那拿东西，在给你提供服务。但由于行业的偏向性，导致很多只有前半部分。所以我认为这是一个顶层设计的问题。顶层设计搭建好后，再才是标准化规范。
未来三到五年，智能交通在车辆互联、快速移动互联网、宽带移动联网、基于云计算和分布式存储等领域都会有显著的进步，一些成熟的技术应用也会得以延伸扩展，如RFID的应用。传统来说，它支撑我们的移动支付和路径识别，还有从原来的无缘向有缘的方向发展，就像以前的小马路到大公路升级。RFID也会从近距离的信息采集，延伸至电子支付的综合应用，使得城市里的一卡通集综合支付、交通诱导、停车服务为一体，市民生活也将变得更加便捷。